Войти  \/ 
Регистрация  \/ 

Можно ли влюбиться в «Фольксваген», если он выглядит как новый «Артеон»

Оцените материал
(0 голосов)

Несмотря на скучный имидж, концерн Volkswagen, на самом деле, любит и умеет делать эмоциональные автомобили. Вспомните хотя бы «Булли», «Жука», «Коррадо» и «Сирокко». Модельный ряд этой немецкой марки эволюционирует циклически, и за каждым периодом взлета дизайнерской фантазии и инженерного беспредела следует спад и «режим тишины». Так вот, очередное затишье с модельным рядом, состоящим из бездушных VW Golf, Passat и Tiguan, похоже, закончилось. Пришла эра «Артеона».

В новейшей истории Volkswagen, впрочем, был и еще один автомобиль, покупку которого нельзя считать исключительно рациональным поступком. Это VW Passat CC – купеобразный седан с покатой линией крыши и безрамочными дверями. И, в некотором роде, новый Volkswagen Arteon – это его реинкарнация. Только гораздо крупнее и внушительнее: флагман!

Представьте себе — VW Arteon теперь самый большой легковой «фольксваген» в Европе, где не продаются VW Teramont/Atlas и китайский VW Phideon. Даже VW Touareg не дотягивает до «Артеона» по габаритам: 4801 мм против 4862. Хотя в этом нет ничего удивительного, ведь в основе фастбэка лежит гениальный «фольксвагеновский» конструктор под названием MQB, позволяющий выпускать на одной платформе все, что угодно — от маленького хэтча до пятиметрового кроссовера.

По запасу места для ног задних пассажиров VW Artoen не уступает базовой «семерке» BMW — 1016 миллиметров. А от подушки сиденья до потолка здесь достаточные 940 миллиметров.

Для постройки VW Arteon инженеры пошли дорожкой, проторенной еще Skoda Superb: взяли базу Passat и растянули ее на пять сантиметров. В результате «Артеон» проигрывает «Супербу» смешные 4 миллиметра по размерам колесной базы, но выигрывает у него по габаритам целый – задержите дыхание – миллиметр! А еще Arteon шире и ниже «Шкоды», и пока его чешский собрат заигрывает с форм-фактором седана, тщательно соблюдая правила трехобъемного силуэта, новичок от Volkswagen — это практически купе! Стремительный профиль, сильно покатая линия крыши и выраженные плечи задних крыльев. Смотрится ну о-о-очень дерзко. Audi A7? Давай до свидания!

В дизайне VW Arteon вообще много интересных решений. Безрамочные двери (включая дверь багажника!), эффектный стык нахмуренного капота и передних крыльев, решительно стесанные колесные арки, которые можно заполнить только 20-дюймовыми колесами. В базе «Артеон» идет с 17-дюймовыми дисками, а 18-, 19-, и 20-е появляются в зависимости от модификации и уровня оснащения, но внешность этой машины создавалась именно под двадцатые «катки». Как и шасси...

У VW Arteon будет три базовых линейки: Arteon, Elegance и R Line. Последние две отличаются (и друг от друга тоже) бамперами и (немного) салоном. А еще у R Line заниженная на 5 миллиметров подвеска, но настройки амортизаторов такие же, как на Elegance.

Представьте себе – да! Подвесочники, работавшие над VW Arteon, обещают, что его шасси без проблем справится с большими 20-дюймовыми колесами, на которые намотали пару витков изоленты, и не превратит машину в аттракцион «Родео» на колесах. Особенно в версиях с адаптивной подвеской DCC, в которой используются совершенно новые электронноуправляемые амортизаторы. Причем – впервые не только для Volkswagen, но и вообще в мире – с многоступенчатой (и, теоретически, бесконечной) регулировкой их жесткости.

Суть в том, что помимо трех вшитых настроек — «Комфорт», «Обычный» и «Спорт» — в меню настройки индивидуального режима мехатронного шасси есть еще 40 (напишу словами — СОРОК!) дополнительных вариантов жесткости амортизаторов. И неважно, что ощутить разницу между соседними не сможет даже человек с самой чувствительной задницей в мире — главное, что теперь подвеску можно сделать жестче, чем в «Спорте», или мягче, чем в «Комфорте», или вообще выбрать что-то особенное.

«Хм, сегодня Марс в знаке Овна, поэтому переведу-ка я амортизаторы в „Обычный" минус два клика. Нет, минус один. Нет, минус три... Господи, да кто это придумал вообще!»

Вот только среди этого многообразия вариантов почему-то нет ни одного, который подходил бы «Артеону» идеально. На этих самых 20-х колесах фастбэк плавно стелет только в «комфортном» или «нормальном» режиме шасси, и то лишь до первой ямки с острыми краями или стыка в повороте. Потому что чудес не бывает: большие (и невероятно красивые) колеса идут в комплекте с низкопрофильными покрышками, которые не способны сколь-нибудь заметно сглаживать тычки и удары от острых неровностей, заставляя подвеску работать не покладая штоков. При этом на серии из нескольких кочек подряд расслабленные амортизаторы не успевают контролировать неподрессоренные массы, а в «Спорте» подвеска хоть и становится собраннее, но работает ощутимо жестче и шумнее.

И все же не спешите закрывать эту статью со словами: «Да кто бы сомневался, пойду за японцем» – потому что инженеры, трудившиеся над «Артеоном», совершили маленькое чудо! На самом деле, даже на таких больших колесах (которые, к слову, будут доступны далеко не на всех рынках сбыта этой модели), фастбэк воспринимается комфортнее, чем обычный «Пассат». У него однозначно лучше шумоизоляция (передние стекла — с двойным стеклопакетом, опция), длиннее колесная база (из-за чего амплитуда перемещения кузова на волнах и крупных неровностях получается ниже), а мелкие дефекты дорожного полотна он фильтрует лучше!

Жаль только, что «Артеон» ни на йоту не азартнее «Пассата». Тот же «правильный» руль, быстрые реакции шасси и близкая к нейтральной поворачиваемость. Если вы ждете (как ждали мы) от этого новичка невероятных драйверских впечатлений, вынуждены вас разочаровать – их нет.

И внутри VW Artoen – тот же «Пассат». Знакомая передняя панель с замаскированными воздуховодами, та же «цифровая» приборка и похожий руль. А главное отличие — новая топовая мультимедийка Discover Pro с 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем и самым свежим «железом», поддерживающим управление жестами. Можно, например, махнуть рукой перед экраном, чтобы перелистнуть главный экран или сменить радиостанцию.

1/9

Знакомый интерьер? Так и есть — отличий от VW Passat внутри «Артеона» не очень много.

Главное новшество – новый мультимедийный комплекс с дисплеем диагональю 9,2 дюйма. Сенсорный, быстрый, поддерживает управление жестами, умеет раздавать интернет.

Базовые кресла хорошие, но есть опциональные, еще лучше – более мягкие и удобные. Правда, некоторым может не хватит диапазона регулировки поясничного подпора.

Это люк.

Задний диван (пока что) – строго трехместный. И места для ног на нем – завались! А главное, даже высоким пассажирам покатая крыша не будет давить на макушку.

На самом деле, формат «четырехдверного купе» просит раздельных задних кресел, хотя бы в качестве опции. Но нет.

Настройки кресел - без заморочек.

Багажник у VW Arteon ОГРОМНЫЙ. 563 литра в исходном состоянии и 1557 – при сложенных спинках второго ряда. Но главное, сюда влезет багаж длиной от 1181 (при поднятых спинках) до 2092 миллиметра (при опущенных). Это больше, чем у универсала VW Passat.

А еще — новые электронные помощники. Вроде очень умного адаптивного круиз-контроля, который считывает информацию с дорожных знаков и снижает скорость в населенных пунктах или перед крутыми поворотами — по данным навигационной системы. И который можно запрограммировать на легкое, в пределах погрешности «камер», превышение. Электроника способна самостоятельно контролировать скорость в диапазоне от 0 до 210 километров в час и даже толкаться в пробках, а в случае неизбежной аварии она прикроет окна и люк, приведет «спинки кресел в вертикальное положение» и натянет ремни — чтобы подушки и все системы безопасности сработали как надо.

VW Arteon щеголяет новенькими LED-фарами (в раздельных корпусах!), причем адаптивными – электроника может включать и выключать секции светильников, чтобы освещать повороты и не слепить встречных или попутных водителей.

Ходят слухи, что в недалеком будущем Arteon может стать универсалом, а также получит двигатель V6, как у VW Teramont (понятное дело, что лишь на некоторых рынках).

И чтобы окончательно развести покупателей VW Passat и Arteon по разным углам дилерского центра, последний появится в продаже этим летом только с мощными двухлитровыми турбомоторами. И только с новой семиступенчатой DSG c парой сцеплений в масляной ванне. Дизельных агрегатов на старте продаж будет два — 240- и 150-сильные версии 2.0 TDI, а бензиновый — вообще один, 280-сильный 2.0 TSI, который разгоняет «Артеон» до первой сотни за приятные 5,6 секунды. Самые мощные «Артеоны» уже в базе идут с полным приводом, а 150-сильный дизельный будет иметь привод на передние колеса.

И лишь к концу 2017 года линейку силовых агрегатов пополнят новейший 1,5-литровый турбомоторчик серии Evo, выдающий 150 лошадиных сил и умеющий отключать половину цилиндров при малых нагрузках (он пришел на смену похожему двигателю 1.4 TSI, который сейчас ставится на Passat), и две 190-сильные «турбочерверки» 2.0 — дизельная и бензиновая, из которых полный привод будет доступен только той, что работает на тяжелом топливе.


Добавить комментарий

ВНИМАНИЕ! По требованию российского законодательства, запрещены комментарии, содержащие не цензурную и сниженную лексику, оскорбления, а также призывающие к межнациональной и социальной розни.

Авторизация через социальные сети

               

Защитный код Обновить

Сегодня в кино

Все события

Календарь новостей

« Октябрь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

Познавательно

Другой взгляд

Большая политика

Наши за границей

Тест-драйв

 17.10  Hyundai Santa Fe - Кроссовер для будней и праздников Новое поколение "Санта Фе" выглядит намного современнее и солиднее своего предшественника. Кузов выр...
 14.10  Тест-драйв Citroen C4 Седан: странные вещи ранцузы странные. Кто еще в здравом уме и твердой памяти мог придумать сыр с плесенью, вино с газика...
 14.10  Тест-драйв Citroen C4 Седан: странные вещи ранцузы странные. Кто еще в здравом уме и твердой памяти мог придумать сыр с плесенью, вино с газика...
 14.10  Подбираем эпитеты к Toyota Corolla: премиум или стандарт Логичный шаг — когда цены на автомобили летят вверх, заявить о повышении статуса. Как в «Тойоте» сде...
 09.10  Мультимедийные системы отвлекают водителей Эксперты провели исследование, чтобы выяснить, какие операции отвлекают водителей от управления авто...
 06.10  Формула амбиций нового Audi Q5 Почти 30 часов в самолетах с двумя стыковками туда и столько же обратно. И все ради мимолетной встре...
 06.10  Hyundai Creta с двумя литрами и полным приводом Когда начали появляться первые новости о Hyundai Creta, сразу подумалось: «ну вот он — Solaris Cross...
 02.10  Тест-драйв Opel Corsa (2015) Не так давно Opel пролили свет на новое, пятое поколение модели Corsa. В этот раз один из самых прод...
 02.10  Тест-драйв Chevrolet Corvette Z06 Лучше это один раз увидеть: Chevrolet сняли скальп с их самой хардкорной модели в истории – Z06 верс...
 29.09  Составлен рейтинг качества дорог городов РФ Дорожная инспекция Общероссийского народного фронта (ОНФ) составила собственный рейтинг качества дор...
 25.09  Jeep Renegade От классного турбированного малообъёмника в 1,4 литра под капотом захватывает дух, а от потрясной мо...
 25.09  Volkswagen Iltis и ЛуАЗ-967 Не так давно, разбираясь после «покатушек» на VW Iltis с его конструкцией, я вдруг заметил, что всё ...
 25.09  Volvo V90 Cross Country Скандинавы как никто умеют видеть в малом большое, наслаждаться необходимым и создавать неповторимое...
 20.09  Тест-драйв Volvo V90 Cross Country. Кибер-кар Скандинавы как никто умеют видеть в малом большое, наслаждаться необходимым и создавать неповторимое...
 20.09  Формула амбиций нового Audi Q5 Почти 30 часов в самолетах с двумя стыковками туда и столько же обратно. И все ради мимолетной встре...
 20.09  Тест-драйв Bajaj Qute: мечта курьера Когда-то появление Газели спасло от голода не только тысячи семей, позволив работать «на себя», но и...
 20.09  Опыт владения ГАЗ-3111 3RZ-FE Любой ГАЗ-3111 — сам по себе эксклюзив. Выпущенный ограниченным тиражом порядка 424 штук, фактически...

Главные новости города

 23.10  27/10 | Баста | Магнитогорск / Арена Металлург 27 октября в Магнитогорске на сцене Арена-Металлург Василий Вакуленко сыграет «один из главных русск...
 19.10  Скорости 4G доступны 15 миллионам уральцев В 1,5 раза выросло число уральцев, которые могут пользоваться быстрым интернетом. С начала года «Мег...
 19.10  Баллы в подарок! В «Мягком кинотеатре» и в «Мегалэнде» в Магнитогорске система лояльности радует обладателей vip-карт...
 18.10  В Магнитогорске высаживают барбарис, кизильник, липу, ясень и рябину С начала октября в Магнитогорске начались плановые мероприятия по осенней посадке зеленых насаждений...
 18.10  Смартфоны и планшеты металлургов подключат к спортивным новостям 17 октября 2017 года. Смартфоны и планшеты магнитогорцев переведут на спорт-режим. Владельцы клубной...
 18.10  Автошкола "Персонал": гарантия качественного обучения Какими критериями нужно руководствоваться при выборе автошколы? Уверены, у любого читателя уже сформ...
 18.10  ВУЗ-банк дарит подарки новым вкладчикам С 16 октября банк запускает акцию «Теплая осень», в рамках которой каждый клиент, открывший вклад на...
 16.10  В Магнитогорске восстановили легендарную арку В этом году удалось восстановить исторический облик арки, соединяющей жилые дома №17 и 19 по проспек...
 13.10  Где получить востребованную рабочую профессию Реалии современной жизни таковы, что почти каждый взрослый человек заинтересован в официальном трудо...
 13.10  Как получить рабочую профессию? Реалии современной жизни таковы, что почти каждый взрослый человек заинтересован в официальном трудо...
 13.10  ЧЕМПИОНАТ ПО СПИННЕРАМ В МЯГКОМ КИНОТЕАТРЕ! 28 октября в 13:00 на территории Мягкого кинотеатра в ТРК Семейный парк пройдет чемпионат по спиннер...
 12.10  В Магнитогорске пройдет турнир боевых искусств «Стальное сердце» В ноябре Магнитогорск готовится принять спортсменов двух крупных турниров боевых искусств. Мероприят...
 12.10  Новые сериалы осени первым покажет МегаФон.ТВ 11 октября 2017 года, Челябинск. Магнитогорцымогут увидеть новые серии «Бесстыдников» и «Ивановых-Ив...
 11.10  В Магнитогорске и ближайших районах активизировались клещи Десять укушенных только за неделю. Причина - установившаяся теплая погода, при этом ночные заморозк...
 09.10  Почему фитнес-клуб – это плохо Потому что, это бизнес и способ на тебе заработать. Сейчас я тебе быстро докажу, что клубам нужна пр...
 09.10  В беде директор магнитогорской детской художественной школы В редакцию «1mgn.ru» поступило письмо. Эслингеру Леониду Андреевичу, директору МБУДО ДХШ Магнитогорс...
 06.10  По программе капремонта в Магнитогорске заменят более 300 лифтов В Магнитогорске идет замена 342 лифтов на 79 многоквартирных домах по программе капремонта. В целом ...
                   
 

Новости Города

   

Ситуация

Официально

Анонсы

События

ЧП

Бизнес

Люди

Интересное

 

Все Новости

   

Политика

Экономика

Общество

Происшествия

Культура

Технологии

Спорт

Образ Жизни

 

Глянец

   

Мода

Светская Хроника

Успех

Стиль Жизни

Путешествия

Кино

Музыка

Книги

Леди

   

Семья

Красота

Домоводство

Еда

Здоровье

Секс

Карьера

Психология

 

Авто

   

Новинки

Автоправо

Безопасноть

Автобизнес

Тест-Драйв

Автоспорт

Тюнинг

Автоледи

 

Мы в социальных сетях

                             
             
                             

Перепечатка авторских материалов допускается только с обязательной прямой гиперссылкой на страницу, с которой материал заимствован.

Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал.

 

Ответственность за достоверность информации в рекламных материалах несёт рекламодатель.

 

Мнение авторов публикаций может не совпадать с позицией редакции и создателей сайта.

 

 

Адрес редакции: 455037, Челябинская обл.
г. Магнитогорск, ул. Советской Армии д. 47,
т.: (3519) 49-65-35, e-mail: info@1mgn.ru

  
Главная  |  Реклама на сайте  |  Карта сайта  
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru  
 

Почитать

   

Другой Взгляд

Познавательно

Наши за Границей

Искусство в Деталях

Оружейная Палата

Большая Политика

Путевые Заметки

Hi-Tech

Спецпроекты

   

Конкурсы

Половодье

Театральная Магнитка

Любимое Место

Что нового

Наши на Олимпиаде

Люди дела

Просто Бизнес

 

Юмор

   

Всяко Разно

Истории

"Улетное" Видео

Бредовости

Аткрытки

Народное творчество

Демотиваторы

Усы, Лапы, Хвост

 
 
 
 
    Материалы сайта для читателей старше 18 лет.   18+
    Copyright © 2012 www.1mgn.ru Все права защищены ©
    Создание сайта: Магнитогорское Интернет Агентство

Авторизация или Регистрация

Авторизация

Регистрация

User Registration
или Отмена